Насколько я понял она работает не в белорусской авиакомпании. Поэтому трудовое законодательство Беларуси здесь бессильно. Все ее "интересные моменты" должны быть описаны в ее контракте. :: Помогла ли вам эта информация? Да | Нет  

Дмитрий :: 27.06.2017 в 15:32 :: Уточнить вопрос :: Поблагодарить

Рабочее время бортпроводников регулируется Положением о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов коммерческой гражданской авиации Республики Беларусь, утв. Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 03.12.2008 № 125 (ред. от 25.06.2009). В п. 14 и п. 15 указанного Положения установлены правила о том, что для членов экипажей воздушных судов, в состав которых входят и бортпроводники, применяется суммированный учет рабочего времени. Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормы часов рабочего времени за этот период, рассчитанной в соответствии с законодательством о труде. (Как Вы верно подметили в своем вопросе – 40 часов в неделю). Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал установленную норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, привлечения к сверхурочным работам. Такое привлечение производится в случаях, предусмотренных законодательством о труде, с письменного согласия члена экипажа или без его согласия – только в исключительных случаях, предусмотренных ст. 121 ТК, а также в случаях, предусмотренных п. 42 указанного выше Положения. Сверхурочные работы не должны превышать для каждого члена экипажа четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год. При этом продолжительность служебного полетного времени не может превышать установленную приложением 1 настоящего Положения продолжительность служебного полетного времени. Ознакомиться с Положением Вы можете здесь - http://pravo.newsby.org/belarus/postanov9/pst012.htm. Правда, в него внесены незначительные изменения Постановлением Минтранспорта РБ от 25.06.2009. Вы должны знать, что работа членов экипажей имеет свою специфику. Им положен предполетный, послеполетный и межполетный отдых, который направлен на обеспечение их психофизического состояния, соответствующего сложности и напряженности трудового процесса, который они выполняют. Например, не разрешается: совмещать время послеполетного отдыха члена экипажа с выходным днем по графику его работы (п. 36 Положения), также представляется, что время предполетного отдыха также нельзя совмещать с выходным днем члена экипажа, предшествующим полету и т.д. К сожалению, специальное законодательство Беларуси не регулирует вопросы пошива форменной одежды членам экипажей, равно как и вопросы ее оплаты. По этой причине, такие вопросы разрешаются общим гражданским законодательством. Любая вещь, становится собственностью лица, которое уплатило за нее назначенную цену. Если бортпроводники уплатили деньги за форменную одежду, то она является их собственностью и забрать ее никто не имеет права. Однако в целях безопасности осуществления полетов, борьбы с терроризмом, принято изымать в некоторых случаях форменную одежду у членов экипажей воздушных судов, милиции, инкассаторов и т.д. :: Помогла ли вам эта информация? Да | Нет  

Ладыга Иван Антонович :: 27.06.2017 в 17:53 :: Уточнить вопрос :: Поблагодарить